BMW zaprezentowało topową odmianę nowej serii 7. Jak przystało na BMW, jedną z jego najważniejszych zalet mają być osiągi. Pod maską 760i pracuje 6-litrowy 12-cylindrowy podwójnie doładowany silnik o mocy 544 KM produkujący niewyobrażalne 750 Nm momentu obrotowego. Wystarcza to, aby ogromne auto rozpędzało się do 100 km/h w 4,6 s. Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h.
Z silnikiem
współpracuje nowa 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów, która ma zapewnić nie tylko niezwykły komfort
podróżowania, ale również rozsądne zużycie paliwa. Producent w swoich materiałach podaje, że auto
średnio spali jedynie niecałe 13 l benzyny na 100 km, ale oczywiście tego typu informacje można włożyć między bajki.
Bez wątpienia jest to najbardziej luksusowe BMW na rynku. Już w standardowym wyposażeniu dostaniemy tonę fajnych dodatków, takich jak 19-calowe alufelgi, aktywny układ kierowniczy ze skrętną tylną osią, pneumatyczne zawieszenie, o rozbudowanych systemach pokładowej rozrywki
nie wspominając. Oczywiście do wyboru pozostało mnóstwo opcji płatnych, jedynym ograniczeniem jest tu zasobność portfela nabywcy.
A portfel ów musi być gruby. Za bazową, ale jak już wspomniałem, bardzo bogato wyposażoną odmianę 760i trzeba będzie zapłacić ponad 500 tys. zł. Wersja przedłużana (Li) będzie blisko 20 tys. zł droższa.
Ostatnie informacje z oddziału M BMW
donoszą o planach firmy na kolejne lata. Niestety nie są to dobre wieści, szczególnie dla ortodoksyjnych miłośników samochodów z literką M. Jak powiedział w wywiadzie dla magazynu "Autocar" Albert Biermann, firma skoncentruje się na opracowaniu supermocnych silników Diesla.
To najbardziej racjonalna jednostka napędowa, jaka mogłaby pracować
pod maską modeli X5 M i X6 M - tłumaczy Biermann. Nam jednak wydaje się, że BMW chce wymierzyć policzek Audi, które ma w planach wypuszczenie na rynek R8 V12 TDI, a już teraz swoim klientom proponuje model Q7 z 500-konnym dieslem. Biermann zapowiedział ponadto, że nowe Z4 nie będzie dostępne wersji M. Jednak w planach oddziału jest stworzenie mniejszego roadstera, który powstawałby na platformie serii 1 następnej generacji.
* mocarze spod znaku G-Power: 500-konne M3 i 750-konne M62009-06-18
* Pakiet Performence dla "1", czyli coś dla indywidualistów
* wszystko, co powinieneś wiedzieć o nowym BMW GT serii 5
* trzy osobowości modeli X, czyli X3 vs. X5 vs. X6
* różne sposoby przygotowania auta do driftingu: E30 M3, E36 M3, E28, 525eA, E30 Coupe
* partnerski pojedynek, czyli 116i vs. E30
* auto z niemieckim smaczkiem, czyli E34 540iA
* przegląd opon i felg na sezon 2009 - co wybrać?
* relacje ze zlotów, spotów i eventów miłośników BMW
* porady, ciekawostki, technika...
Wszystko, co miłośnik BMW powinien wiedzieć o swoje marce!
Najnowsze wieści z BMW nie pozostawiają złudzeń. Szef działu samochodów spod znaku "M" Kay Segler w wywiadzie udzielonym dla "MotorAuthority" powiedział, że produkcja modelu M7 była w firmie przedmiotem dyskusji, ale ostatecznie podjęto decyzję, że auto nie powstanie. Liczba osób zainteresowanych tym samochodem
byłaby na tyle mała, że wpływy ze sprzedaży nie zwróciłby kosztów inwestycji. Dlatego topowym modelem BMW pozostanie 760i z napędem AWD. W limuzynie mocy dostarcza 544-konny silnik V12 o pojemności 6 l z dwiema turbosprężarkami. Takie źródło napędu gwarantuje "siódemce" osiągi lepsze niż w M3 czy M5. Do setki samochód przyspiesza w czasie 4,6 s, nie wspominając już o komforcie
podróżowania, którym limuzyna bije na głowę swoich mniejszych braci. Wypuszczenie modelu M7 byłoby więc sztuką dla sztuki. Ale za to jaką.
Największe zmiany w tym samochodzie przeprowadzono pod maską. W seryjnym modelu pracowała jednostka wolnossąca o pojemności 3,2 l i mocy 343 KM. Po wizycie w G-Power motor otrzymał sprężarkę, której montaż dodał autu
107 KM mocy. Łączna moc 450 KM rozpędza BMW od 0 do 200 km/h w 14,7 s, czyli o 4,1 s szybciej niż przed modyfikacją. Tuner nie podał przyspieszenia do 100 km/h, ale nie ulega wątpliwości, że samochód
osiąga je w czasie krótszym niż seryjne 5,1 s.
BMW M3 nie zdradza swojej mocy. Gdyby nie 4 wydechy, garb na masce i wloty powietrza w błotnikach trudno by było poznać, że to topowy model. Dlatego tuner zachował cichociemną stylizację, a jego ingerencja w wygląd
ograniczyła się jedynie do założenia 20-calowych felg. Na nowe obręcze zamontowano opony o szerokości 245 mm z przodu i 285 mm z tyłu. W M3 G-Power kierowca siedzi bliżej ziemi dzięki obniżonemu zawieszeniu. Niestety firmowy tuning sporo kosztuje; za komplet zmian firma każe sobie zapłacić 17 tys. euro.
Garbata "trójka" pojawi się w 2011 r.
Do sprzedaży jeszcze nie weszła najnowsza seria 5 GT, a BMW już potwierdziło, że przygotowuje podobną odmianę mniejszej "trójki". Auto ma być zbudowane na podzespołach kolejnej generacji serii 3 i będzie odznaczać się podobnymi do serii 5 GT założeniami stylistycznymi. Możemy się więc spodziewać ostro opadającej linii dachu i kontrowersyjnego designu tylnej klapy. Auto ma mieć ponadto bardziej sportowy image niż standardowa seria 3.
Według niepotwierdzonych informacji 3 GT będzie dostępne w wielu wersjach silnikowych o mocach od 180 do 300 KM. Niewykluczone, że w ofercie znajdzie się również odmiana M oraz wersje z napędem na cztery koła.
Jednocześnie jeden z szefów BMW zapowiedział, że być może wersja ta mogłaby posłużyć za bazę dla usportowionego SUV-a w stylu X6. Zanosi się więc na prawdziwy wysyp awangardowych projektów przygotowanych przez Niemców.
Nowa odsłona BMW 5 zbliża się wielkimi krokami. Nic więc dziwnego, że do mediów przedostaje się coraz więcej informacji dotyczących różnych wersji tego auta. Najwięcej emocji wzbudzają oczywiście doniesienia dotyczące kolejnej generacji modelu M5.
Według wielu osób miałaby ona wykorzystywać ten sam co modele X5 M i X6 M doładowany silnik V8 o pojemności 4,4 l. Bardziej prawdopodobne jest jednak to, że firma pozostanie przy bardzo gorąco przyjętych przez klientów 10 cylindrach, modyfikując silnik aktualnej generacji. Według niektórych źródeł i tutaj miałoby pojawić się podwójne doładowanie, tak aby motor mógł uzyskać moc około 600 KM.
Aby zachować jako takie normy emisji zanieczyszczeń i nieco obniżyć spalanie, firma ma zastosować w samochodzie szereg dodatków, takich jak systemy start & stop czy aktualnie stosowany w innych modelach marki
Efficient Dynamics. Niewykluczone, że auto
będzie dysponowało nową wersją znanej z M3 dwusprzęgłowej skrzyni biegów.
Wszystkie te zabiegi mają tak naprawdę tylko jeden cel: dokopać nowemu Audi RS6, które podniosło poprzeczkę wyjątkowo wysoko.
Matowa czerń będzie hitem tego lata.
Po szale na biały
lakier przyszła moda
na czarny mat. Nowy trend staje się coraz popularniejszy wśród tunerów i wszystko wskazuje na to, że mroczne klimaty będą w najbliższych miesiącach na topie. Tym torem
idzie firma Racing Dynamics, która zaprojektowała pakiet optyczny do BMW M3. Poza tym, że samochód otrzymał wielkie zderzaki, czarne felgi i nowe końcówki układu wydechowego, jego nadwozie zostało poryte czarną matową farbą, której BMW zawdzięcza swój groźny wygląd. Choć pewnie i ta forma tuningu nie każdemu przypadnie do gustu, to trzeba powiedzieć, że przeróbka w czarnym stylu wygląda niebanalnie i na pewno wyróżnia się z tłumu. Ciekawe, jak taki "dark style" sprawdziłby się np. w Fiacie 500 czy Fordzie Fieście. Czy jakaś firma odważy się stuningować te samochody?
Nowe BMW serii 1 ma pojawić się na rynku w 2011 r., ale już stosunkowo wiele o nim wiadomo. Dzięki sporej liczbie zdjęć szpiegowskich Brytyjczykom z Autocaru udało się przygotować pierwszą wizualizację nowego małego BMW. Według nich nowa "jedynka" w wersji hatchback nie zmieni swojego ogólnego kształtu. Auto będzie miało dosyć długą maskę nawiązującą nieco do modelu 5 GT i ostro ścięty tył z charakterystycznym minispojlerem. Całość ma wyglądać dojrzalej i bardziej luksusowo niż aktualny model.
Czy takie przewidywania się sprawdzą? Nie wiadomo.
Wiemy natomiast, że BMW planuje znacznie rozbudować wachlarz oferowanych wariantów serii 1. Do aktualnie produkowanych hatchbacka, coupe i cabrio ma dołączyć dwuosobowy roadster, SUV i kombi przypominające z założenia Audi
A3 Sportback.
Tylko zalogowani mogą dodawać posty w shoutboksie.
diesel1511 19/11/2009 21:30 tez mam www.cod6.dbv.pl ale to juz nie to co to
diesel1511 19/11/2009 21:29 strona 10000/10 widze ze poswieciles bardzo sporo czasu
Jester 17/04/2009 13:02 Stronka coraz ciekawsza - oby tak dalej...
Administrator 09/04/2009 22:00 Mamy już ponad 5000 tysięcy odwiedzin !!!
FXTR250 11/03/2009 11:03 Ciekawe ile twórca strony ma lat ;] Trudno stworzyć tak fajną stronkę.
Administrator 08/03/2009 13:05 I banner już jest. Niestety musiałem zmienić skórkę ale ta chyba też jest ok :-)
omgh23 01/03/2009 21:04 No, no ,no widze ,że stronka coraz bardziej się rozwija Oby tak dalej
Jester 11/02/2009 12:30 Stronka świetna - ta kolorystyka jest super...
Administrator 08/02/2009 19:29 Dzięki omgh23 ,banneru na razie nie będzie ponieważ ten szablon nie łączy się z innymi bannerami, ale rozwiązuję cały czas ten problem ...
omgh23 08/02/2009 19:27 Strona jest świetna, lepsza niż starsza ale dlaczego nie ma bannera ??
